Если задаться целью, то можно насчитать как минимум полтора десятка различных торговых марок из разных стран, производящих ручные гидравлические тележки. Хотя ещё во времена плановой экономики и социализма обычный советский грузчик мог использовать только 2 вида ручных тележек - болгарские и финские, других просто не было.
Первые производители гидравлических тележек и происхождение названия "Рохля"
Финские ручные тележки компании "Rocla (Рохла)" были весьма дорогими и отличались долговечностью и отличными техническими характеристиками, из-за дороговизны их было мало в России. Болгарские тележки были заметно дешевле и естественно хуже качеством, но объем их поставок был впечатляющим - по некоторым данным порядка 2500 - 3000 штук ежемесячно. От названия фирмы производителя гидравлических тележек "Rocla" и произошло употребляемое до сих пор среди низшего звена складских работников прозвище гидравлических тележек - "рохля", так режущее слух профессиональным продавцам складской техники.
"Докризисные" тележки
В конце 90-х докризисных годов рынок гидравлических тележек практически не поменялся. Как и ранее продолжались поставки ручных тележек "Rocla", появились их точные копии - "Mitsubishi" (Япония), а также "BV" (Дания), очень плохо соответствующие по качеству оригиналу. Болгары были представлены на Российском рынке складской техники гидравлическими тележками марок КТ-25Н и КТ-20Н от "Складова техника" (г. Горна, Оряховица) и очень похожей на нее "Vagrianka" (г. Лавликени) одноименного завода, V-3000 и V-2000 габровской "Jantra", ручная тележка "Simetro" изготовленная на заводе в Велико Тырново, "Гарант" (г.Бяла, Слатина). Помимо гидравлических тележек из бывшей Чехословакии начали проявлять себя на рынке западные производители складского оборудования, такие как "Jungheinrich" (Германия), "Boss" (Великобритания), "MIC" (Франция) - клон "Pramac Lifter" (Италия), а также очень популярная на северо-западе России "ВТ" (Швеция), с недавнего времени вошедшая в знаменитый концерн "Toyota" (Япония).
"После кризисные" ручные тележки гиравлические
После начала мирового финансового кризиса ситуация заметно поменялась с приходом на рынок складской техники азиатских производителей, не только раскручивающих свои брэнды, но и производящих технику под заказ и под контролем крупных европейских концернов, таких как "Rocla", "Jungheinrich" и "Pfaff Silberblau". Болгарская складская техника сдала свои позиции и по прогнозам аналитиков может совсем исчезнуть с российского рынка в ближайшие пару лет, из-за ценовой политики других производителей и не изменившегося в лучшую сторону качества тележек. Сейчас все ручные гидравлические тележки, успешно работающие на складах РФ можно условно поделить на три типа:
Дорогие, благодаря традиционной дороговизне брэндов "Rocla", "ВТ", "Jungheinrich" и модели в "люксовом" исполнении "Pfaff Motion".
Модели средней цены, не проигрывающие качеством вышеописанным, наиболее оптимальные по соотношению цена + качество - LM (Lema Engineering), OK (Otto Kurtbach) и некоторые их аналоги.
Самые дешевые модели гидравлических тележек, реализуемые под малоизвестными азиатскими брэндами или вообще не имеющие их.
Гидравлические тележки фирм LEMA, Otto kurtbach, Pramac Lifter - это самые различные виды ручных тележек, предназначенных для работы с грузами.
На все складские гидравлические тележки в Ростове-на-Дону и области, компания «СТЕЛЛАЖ+» осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Выбор ручной гидравлической тележки (рохли)
Естественно, самым распространённым мнением при оценке складской техники является: "все, что дешево и обладает азиатским происхождением, имеет очень низкое качество и поломается уже через неделю". При условии очень напряженной эксплуатации это практически верное утверждение, но это совсем не значит, что азиатские гидравлические тележки не имеют права на существование на Российском рынке, наоборот, при применении для вспомогательных работ (вывезти несколько поддонов в день в торговый зал гипермаркета) и должном обслуживании, эти гидравлические тележки проработают практически вечно.
Проблема выбора рохли встает заметно острее в условиях интенсивной эксплуатации. Давайте попробуем рассмотреть рост затрат на перевозку одного поддона за 2 - 3 года (среднее время через которое гидравлические тележки терпят самую первую поломку гидроузла). Так как ручная тележка может выйти из строя, то и затраты на перевозку поддона должны возрасти в зависимости от ремонта или замены. Гидравлические тележки разных категорий имеют различный процент выхода из строя:
Дорогие ~ 5-10%
Средней ценовой ниши ~ 10-20%
Дешевые ~ 20-50%
Стоит обратить своё внимание на один очень важный аспект: будет ли правильным ремонтировать дешевые ручные тележки? Так как, при поломке гидроузла они становятся практически золотыми, т.е. их стоимость в процессе работы может превысить "люксовые"... Ответ напрашивается сам собой - для грузооборота малой мощности, лучшим вариантом будет применение гидравлических тележек средней цены, при необходимости постоянной работы - применение дорогих, так средней стоимости, а при очень редком использовании и практически полном отсутствии грузопотока - дешевых. Стоит обязательно отметить, что приведенные статистические данные не являются абсолютными и при должном техническом обслуживании тележка должна совершить до 25-35 тысяч подъемов до первого её ремонта.